Calendario: Flexible.
Fecha disponible: Inmediata.
Porcentaje de Bonificación: 100%
Diploma acreditativo emitido por FUNDAE.
Certificado acreditativo para concursos y oposiciones.
Temario Personalizado.
Modalidades: teleformación, aula virtual y MIXTA
| La duración del curso de Preparación teórica para el carnet de gases fluorados para vehículos es de 60 horas,
acreditadas en el Diploma del mismo. PLAZO DE REALIZACIÓN: El plazo se puede establecer según las necesidades del alumno o del plan de formación de la empresa. |
| Este curso puede ser bonificado al 100% para la empresa receptora, incluso aunque esta tenga un porcentaje de copago en razón de su número de empleados en plantilla. El coste de la formación se recuperará
mediante descuento en el pago de los seguros sociales. |
Este descuento será aplicable libremente en cualquier mes del año posterior a la fecha en que haya finalizado la formación. Podrán bonificarse las matrículas de aquellos alumnos que realicen al menos el
75% del curso con éxito. |
| EN CURSOS ONLINE Teleformación: En esta modalidad todo el curso se realiza a través de internet, con acceso las 24 hs. todos los días de la semana y plazo máximo de seis meses. No hay actividades como clases a las que el alumno deba asistir en horarios y fechas programados. Aula virtual: En esta modalidad la formación se imparte mediante clases en directo a través de internet, es decir clases tele-presenciales, que se llevarán a cabo a través de ZOOM, Skype u otra herramienta a convenir. Modalidad MIXTA: Combinación de las dos modalidades anteriores. Los trabajadores asisten a clases en directo (por ejemplo una a la semana) y entre clases disponen de material para avanzar en el curso en la plataforma. Es la más completa para grupos de trabajadores que realizan un mismo curso. EN CURSOS PRESENCIALES o SEMI - PRESENCIALES En esta modalidad los trabajadores realizan el curso asistiendo físicamente a un aula en la que se imparte la formación. Puede ser complementada igualmente con acceso a una plataforma online entre clases. Para esta modalidad se requiere una consulta previa de disponibilidad en la ciudad donde se desee llevar a cabo. |
NOTA:
Trabajamos con la metodologia de curso personalizado, creada por Ciberaula en 1997. Usted puede solicitar un curso a la medida de sus objetivos, que combine lecciones de 2 o mas cursos en un plan de formacion a su medida. Si este es su caso consultenos, esta metodologia ofrece un aprovechamiento maximo de la formacion en los cursos bonificados para trabajadores.
El temario predefinido del curso online de Preparación teórica para el carnet de gases fluorados para vehículos es el siguiente:
1 Impacto ambiental de los refrigerantes y normativa medioambiental
1.1 Los gases de efecto invernadero y el efecto invernadero
1.2 Impacto del efecto invernadero antropogénico
1.3 El Protocolo de Kioto
1.4 Potencial de agotamiento de ozono
1.5 Potencial de calentamiento atmosférico
1.6 La capa de ozono y su degradación
1.7 El protocolo de Montreal
1.8 El uso de los HFCs
1.9 El impacto en el clima y ozono
1.10 Impacto ambiental de los refrigerantes y normativa
1.11 Cuestionario: Impacto ambiental de los refrigerantes y normativa medioambiental
2 Introducción a la refrigeración
2.1 Temperatura
2.2 Presión
2.3 Leyes de la Termodinámica
2.4 Calor
2.5 Aislamiento
2.6 Refrigeración
2.7 Funciones de los componentes del sistema de compresión simple
2.8 Análisis del ciclo básico de la refrigeración
3 Refrigerantes
3.1 Refrigerantes
3.2 Evolución de los fluidos refrigerantes
3.3 Refrigerantes alternativos y definitivos
3.4 Ventajas y desventajas del uso de refrigerantes puros y mezclas
3.5 El amoniaco como alternativas a los CFCs
3.6 Refractómetro y gráfica del análisis de aceites lubricantes
3.7 Seguridad en el manejo de refrigerantes
3.8 Asignación de codificación de refrigenrantes bajo estándar
3.9 Cómo seleccionar el refrigerantes adecuado para la reconversión
3.10 Diagrama de Mollier y la utilización en los cálculos
3.11 Cilindros de refrigerantes
4 Equipos básicos de reparación - Carga del circuito de aire acondicionado
4.1 Recomendaciones y procedimiento para el cambio de refrigerantes
4.2 Aceites lubricantes
4.3 Precauciones para reducir la humedad
4.4 Herramientas y equipos requeridos
4.5 Equipos de seguridad
4.6 Métodos de recuperación de refrigerante
4.7 Cilidros de recuperación de refrigerante
4.8 Bomba de vacío
4.9 Uso del vacuómetro
4.10 Vacío a los sistemas de refrigeración
4.11 Agentes de limpieza para quemaduras en compresores
4.12 Recomendaciones para pruebas de acidez
4.13 Seguimiento de los equipos
4.14 Identificación de refrigerantes en sistemas de refrigeración
4.15 Carga y recarga del refrigerante
4.16 Recuperación, reciclaje y regeneración de los CFCs
4.17 Disposición final del refrigerante CDCs
5 Sistemas de aire acondicionado
5.1 Automóviles
5.2 Ciclo de refrigeración automotriz
5.3 Sistema de evaporación por líquido
5.4 Instalaciones hidraúlicas
5.5 Instalación sistema eléctrico
5.6 Circuito de producción y almacenamiento
6 Compresores
6.1 Compresores
6.2 Tipos de compresores
6.3 Información de montaje y desmontaje
7 Condensadores - Evaporadores
7.1 Evaporadores
7.2 Tipos de evaporadores
7.3 Condensador
7.4 Conmutadores
7.5 Tipos de condensadores
7.6 Desmontaje y montaje del evaporador
8 Válvula de expansión
8.1 Válvula de expansión
8.2 Funcionamiento
8.3 Tipologías
8.4 Accesorios y filtros deshidratadores
8.5 Filtros deshidratadores
8.6 Tipos de filtros deshidratadores
9 Electroventiladores
9.1 Electroventiladores
9.2 Termocontacto
9.3 Controles de ventiladores del condensador
9.4 Qué es un presostato
9.5 Regulación del punto de actuación
9.6 Ensamble soplador-aspirador
10 Dispositivos de regulación y seguridad
10.1 Dispositivos de regulación y seguridad
10.2 Termostatos de ambiente
10.3 Funcionamiento de la pantalla de temperatura
10.4 Diagnosticar y reemplazar un sensor de temperatura
10.5 Termostatos
10.6 Presostatos
10.7 Termocontactos
10.8 Elementos de la refrigeración
10.9 Regulación de la temperatura
11 Instalación eléctrica del aire acondicionado
11.1 Equipo eléctrico del automóvil
11.2 Estructura atómica de la materia
11.3 Cuerpos conductores y aislantes
11.4 Corriente eléctrica
11.5 Circuito eléctrico
11.6 Magnitudes fundamentales
11.7 Normalización de esquemas eléctricos del automóvil
11.8 Protección del sistema eléctrico
11.9 Método de inspección de fallos
11.10 Interruptores
11.11 Pulsadores
11.12 Seleccionadores
11.13 Relé
12 Climatización automática
12.1 Climatización automática
12.2 El compartimiento del motor
12.3 El conjunto de distribución de trampillas
12.4 El tablero de mandos
12.5 El sistema completo
12.6 Unidad de control electrónica
12.7 Sensores
13 Diagnóstico y reparación de averías
13.1 Desmontaje-montaje del sistema de aire acondicionado
13.2 Problemas de operación y mantenimiento en compresores
13.3 Control de acondicionador de aire
13.4 Herramientas y equipos
13.5 Precauciones para instalar piezas del acondicionador de aire
13.6 Control de la hermeticidad del circuito del agente frigorífico
13.7 Control del contenido de aceite
13.8 Rellenar aceite con la instalación cerrada
13.9 Vaciado del acondicionador de aire
13.10 Llenado del acondicionador de aire
13.11 Control del acondicionador de aire en funcionamiento
13.12 Localización de averías en un compresor
13.13 Comprobación de Fugas en un compresor
13.14 Cuestionario: Cuestionario de evaluación
13.15 Cuestionario: Cuestionario final -
Artículos publicados sobre Preparación teórica para el carnet de gases fluorados para vehículos
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Por Ana María González
Gases fluorados en vehículos: un reto ambiental y profesional en 2025 En 2025, la gestión de los gases fluorados en los sistemas de climatización de vehículos se ha convertido en un tema prioritario tanto para las autoridades medioambientales como para el sector automotriz. Estos compuestos, utilizados en los equipos de aire acondicionado, tienen un alto impacto en el calentamiento global si no son manipulados de forma correcta y segura. La normativa europea, reforzada por el Real Decreto 795/2010 en España, exige que los profesionales del sector cuenten con una certificación específica para poder trabajar legalmente con estos gases. Esta medida busca reducir emisiones contaminantes y garantizar que las reparaciones, cargas y mantenimientos se realicen con los estándares técnicos adecuados. Además del aspecto regulatorio, existe un fuerte componente económico. Los talleres mecánicos y empresas de climatización automotriz que se adaptan a estas exigencias no solo cumplen con la legislación, sino que también mejoran su competitividad al poder ofrecer servicios completos y autorizados. Esto representa una oportunidad de diferenciación en el mercado y un valor añadido frente a la competencia. El debate actual gira en torno a cómo lograr una transición sostenible en el uso de refrigerantes en vehículos, combinando el cumplimiento normativo con la innovación tecnológica. La correcta manipulación de los gases fluorados es clave para proteger el medioambiente, garantizar la seguridad en los procesos y preparar al sector de la automoción para los desafíos climáticos del futuro. |
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