Diploma acreditativo
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Catálogo de cursos 2026+5.000 cursos bonificablesRespondemos en 3 hs. promedio
Calendario: Flexible.
Fecha disponible: Inmediata.
Porcentaje de Bonificación: 100%
Diploma acreditativo.
Temario Personalizado.
Modalidades: teleformación, aula virtual y MIXTA
| La duración del curso de Transporte Internacional es de 50 horas, acreditadas en el Diploma del mismo.PLAZO DE REALIZACIÓN:El plazo se puede establecer según las necesidades del alumno o del plan de formación de la empresa. |
| Este curso puede ser bonificado al 100% para la empresa receptora, incluso aunque esta tenga un porcentaje de copago en razón de su número de empleados en plantilla. El coste de la formación se recuperará
mediante descuento en el pago de los seguros sociales. |
Este descuento será aplicable libremente en cualquier mes del año posterior a la fecha en que haya finalizado la formación. Podrán bonificarse las matrículas de aquellos alumnos que realicen al menos el
75% del curso con éxito. |
| EN CURSOS ONLINE Teleformación: En esta modalidad todo el curso se realiza a través de internet, con acceso las 24 hs. todos los días de la semana y plazo máximo de seis meses. No hay actividades como clases a las que el alumno deba asistir en horarios y fechas programados. Aula virtual: En esta modalidad la formación se imparte mediante clases en directo a través de internet, es decir clases tele-presenciales, que se llevarán a cabo a través de ZOOM, Skype u otra herramienta a convenir. Modalidad MIXTA: Combinación de las dos modalidades anteriores. Los trabajadores asisten a clases en directo (por ejemplo una a la semana) y entre clases disponen de material para avanzar en el curso en la plataforma. Es la más completa para grupos de trabajadores que realizan un mismo curso. EN CURSOS PRESENCIALES o SEMI - PRESENCIALES En esta modalidad los trabajadores realizan el curso asistiendo físicamente a un aula en la que se imparte la formación. Puede ser complementada igualmente con acceso a una plataforma online entre clases. Para esta modalidad se requiere una consulta previa de disponibilidad en la ciudad donde se desee llevar a cabo. |
NOTA:
Trabajamos con la metodologia de curso personalizado, creada por Ciberaula en 1997. Usted puede solicitar un curso a la medida de sus objetivos, que combine lecciones de 2 o mas cursos en un plan de formacion a su medida. Si este es su caso consultenos, esta metodologia ofrece un aprovechamiento maximo de la formacion en los cursos bonificados para trabajadores.
El temario predefinido del curso online de Transporte Internacional es el siguiente:
UD1. Análisis y características de los servicios de transporte de larga distancia
1. Particularidades del transporte internacional
1.1. Concepto y organización del transporte internacional: intraeuropeo y con tercero países
1.2. El servicio de transporte en las operaciones de comercio internacional: clausulado especifico en las operaciones de compraventa internacional. Análisis de los incoterms en relación a la operativa y costes de la operación
1.3. La logística y el transporte al servicio del comercio internacional: transportes rápidos, just in time y transporte multimodal, intermodal y combinado
2. operadores específicos del transporte internacional
2.1. agente de aduanas
2.2. transitarios
2.3. consignatarios de buques
2.4. consignatarios aéreos
3. marco jurídico del transporte internacional
3.1. entorno normativo en el transporte internacional
3.2. convenios internacionales: terrestre, aéreo y marítimo
UD2. Operativa del transporte Intermodal
1. Los distintos modos de transporte y sus características: carretera, ferrocarril, marítimo, fluvial, aéreo y multimodal
2. Comparativa del modo de transporte en relación a su rapidez, capacidad, seguridad, coste y tipo de mercancía
3. Aspectos técnicos del transporte: vehículos y limitaciones ordinario
4. Especial: mercancías peligrosas (mmpp), perecederas, animales vivos, Consolidación y grupaje
5. Criterios de selección de modos de transporte
6. Criterios de selección de otros medios logísticos (embalaje, almacenamiento, manipulación, despacho aduanero, seguro)
7. Formas de comercialización del transporte en los diversos modos
8. Normativas reguladoras en los distintos modos de transporte
UD3. Planificación de operaciones de transporte de larga distancia
1. Métodos de planificación y distribución de cargas en transporte internacional
2. Redes e infraestructuras de transporte a nivel europeo e internacional
3. Las plataformas intermodales
3.1. Puerto
3.2. Zona de Actividades Logísticas (ZAL)
3.3. Zonas francas
3.4. Puertos secos
4. Planificación y selección de rutas y modo/s de transporte
5. Costes en las operaciones de transporte internacional
5.1. Estructura de los costes según el modo de transporte
5.2. Costes fijos y variables
5.3. Costes imprevistos
5.4. Optimización de tiempo, coste y seguridad de la mercancía
6. Tarifas y precios según los modos de transporte
7. Interpretación de los incoterms en relación a la planificación de operaciones de transporte internacional
UD4 Aplicaciones informáticas de gestión, información, comunicación y control en las operaciones de transporte internacional de mercancías
1. Aplicaciones de seguimiento, registro, comunicación e información sobre recorrido y situación de la mercancía
2. Alimentación y mantenimiento de bases de datos en relación al servicio de transporte internacional
3. Sistemas de información y comunicación con clientes: web, correo electrónico y fax
Artículos publicados sobre Transporte Internacional
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Por José Luis López El DeCA ya es obligatorio en el transporte profesional por carretera La obligación afecta al transporte público de mercancías con origen y destino en España y a las operaciones de cabotaje. ASTIC pide más flexibilidad para adaptarse. El Documento electrónico de Control Administrativo (DeCA) es obligatorio desde el 5 de octubre en determinadas operaciones de transporte profesional por carretera, según publica Interempresas Media. La medida se aplica en desarrollo de la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible. La nueva obligación afecta al cargador contractual y al transportista efectivo, e incluye el transporte público de mercancías con origen y destino en España, las operaciones de cabotaje y el transporte público de viajeros sujeto a control administrativo. “
Digitalizar el documento de control no debería verse, en ninguna circunstancia, solo como una obligación, sino como una gran oportunidad Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC ASTIC considera que el DeCA es solo la primera fase de una transformación documental más amplia. La siguiente etapa llegará en julio de 2027, cuando los Estados miembros de la UE deberán aceptar la información electrónica mediante el sistema eFTI; después se extenderá al ámbito privado, previsiblemente hacia 2029. Según ASTIC, la digitalización puede traducirse en mayor trazabilidad en tiempo real, menos errores, más seguridad jurídica y ahorro de costes. La asociación reclama sin embargo más flexibilidad, ya que las empresas han dispuesto de apenas diez meses para adaptarse. Valdivia recuerda que en cambios anteriores, como el tacógrafo inteligente de segunda generación o las Zonas de Bajas Emisiones, hubo periodos transitorios. Para un profesional del transporte, lo primero es distinguir qué servicios requieren DeCA: el transporte público de mercancías con origen y destino en España y los cabotajes en territorio nacional. En paralelo, las empresas avanzan en la carta de porte electrónica y el e-CMR, que ya se utiliza en las operaciones de transporte internacional. Fuente: Interempresas Media — Entra en vigor el DeCA para el transporte por carretera (06/10/2026). Artículo elaborado con apoyo de herramientas de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de CiberAula. |
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