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Curso acreditado de Mantenimiento de Sistemas Auxiliares del Motor de Ciclo Otto


Ventajas de nuestra formación

visto buenoAcceso al curso las 24 hs. Todos los días de la semana

visto buenoContenidos didácticos de calidad

visto buenoCalendario flexible

visto buenoProfesores especializados

ticket ciberaulaCurso acreditado por FUNDAE

Curso bonificado online

visto buenoAula virtual accesible para PCs, notebook, tablet y smartphone

visto buenoOpción a disponer de asistencia de profesor o sólo acceso a contenidos (autoestudio)

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ticket ciberaulaDiploma acreditativo de CIBERAULA

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Curso online de Mantenimiento de Sistemas Auxiliares del Motor de Ciclo Otto

Cursos bonificados Calendario: Flexible.

FUNDAE cursos Fecha disponible: Inmediata.

Cursos bonificados seguridad social Porcentaje de Bonificación: 100%

Cursos online bonificados Diploma acreditativo emitido por FUNDAE.

Cursos bonificados para empresas Certificado acreditativo para concursos y oposiciones.

cursos virtuales bonificados Temario Personalizado.


Domina el mantenimiento de motores de ciclo Otto

La formación en el mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto es clave para el sector automotriz. Este curso capacita en la optimización de motores, reducción de emisiones y diagnóstico avanzado. Empresas como Toyota, Seat, y Bosch valoran estas competencias para garantizar sostenibilidad, eficiencia, y cumplimiento normativo.

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En el competitivo sector automotriz, dominar el mantenimiento de motores de ciclo Otto es esencial. Este curso ofrece conocimientos en diagnóstico avanzado, reducción de emisiones, y optimización de motores, aspectos fundamentales en la industria. Empresas como Toyota, Seat, y Bosch buscan profesionales capacitados para implementar sostenibilidad, eficiencia, y cumplimiento de normativas internacionales.

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Cursos online gratis con certificado Público Objetivo
  • Mecánicos especializados en mantenimiento de motores de combustión interna.
  • Técnicos automotrices interesados en mejorar sus conocimientos sobre sistemas auxiliares.
  • Ingenieros dedicados a la optimización y reparación de vehículos ligeros y pesados.
  • Supervisores de talleres responsables de garantizar el correcto funcionamiento del parque vehicular.
  • Profesionales de flotas que gestionan el mantenimiento de vehículos comerciales.

Plan de Igualdad Empresas Duración
La duración del curso de Mantenimiento de Sistemas Auxiliares del Motor de Ciclo Otto es de 90 horas, acreditadas en el Diploma del mismo.

Fecha de inicio:

Se puede determinar libremente, teniendo en cuenta que en cursos bonificados de formación contínua debe notificarse a FUNDAE con al menos 3 días naturales de antelación a la misma.
empresas de cursos bonificados

Objetivos

  • Realizar el mantenimiento preventivo de los sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto, aplicando las especificaciones técnicas indicadas por el fabricante.
  • Identificar y diagnosticar averías en los sistemas auxiliares utilizando herramientas y métodos de comprobación eficaces.
  • Reparar y ajustar sistemas auxiliares como el encendido, la inyección de combustible y el sistema de refrigeración, garantizando su óptimo funcionamiento.

En un taller especializado, realizar un mantenimiento adecuado del sistema de inyección en motores de ciclo Otto mejora el rendimiento y reduce las emisiones contaminantes. Este enfoque, junto con la correcta calibración de los sistemas auxiliares, asegura una mayor eficiencia energética y menor desgaste del motor.



Bonificacion

Bonificación

Este curso puede ser bonificado al 100% para la empresa receptora, incluso aunque esta tenga un porcentaje de copago en razón de su número de empleados en plantilla. El coste de la formación se recuperará mediante descuento en el pago de los seguros sociales.
Este descuento será aplicable libremente en cualquier mes del año posterior a la fecha en que haya finalizado la formación. Podrán bonificarse las matrículas de aquellos alumnos que realicen al menos el 75% del curso con éxito.
Modalidades

Modalidades

EN CURSOS ONLINE
Teleformación: En esta modalidad todo el curso se realiza a través de internet, con acceso las 24 hs. todos los días de la semana y plazo máximo de seis meses. No hay actividades como clases a las que el alumno deba asistir en horarios y fechas programados.
Aula virtual: En esta modalidad la formación se imparte mediante clases en directo a través de internet, es decir clases tele-presenciales, que se llevarán a cabo a través de ZOOM, Skype u otra herramienta a convenir.
Modalidad MIXTA: Combinación de las dos modalidades anteriores. Los trabajadores asisten a clases en directo (por ejemplo una a la semana) y entre clases disponen de material para avanzar en el curso en la plataforma. Es la más completa para grupos de trabajadores que realizan un mismo curso.

EN CURSOS PRESENCIALES o SEMI - PRESENCIALES
En esta modalidad los trabajadores realizan el curso asistiendo físicamente a un aula en la que se imparte la formación. Puede ser complementada igualmente con acceso a una plataforma online entre clases. Para esta modalidad se requiere una consulta previa de disponibilidad en la ciudad donde se desee llevar a cabo.
cursos tripartita

Temario


NOTA:

Trabajamos con la metodología de curso personalizado, creada por Ciberaula en 1997. Usted puede solicitar un curso a la medida de sus objetivos, que combine lecciones de 2 o más cursos en un plan de formación a su medida. Si este es su caso consúltenos, esta metodología ofrece un aprovechamiento máximo de la formación en los cursos bonificados para trabajadores.

El temario predefinido del curso online de Mantenimiento de Sistemas Auxiliares del Motor de Ciclo Otto es el siguiente:


1 lección

1.1 Bujías de encendido tipos y características

1.2 El avance del encendido

1.3 El porcentaje Dwell y el ángulo de cierre

1.4 Valores de tensión e intensidad en los circuitos primario y secundario

1.5 Oscilogramas más relevantes

1.6 Sistemas de encendido: mecánico, electrónico y electrónico integral, distribución estática de la alta tensión

1.7 Principales comprobaciones del sistema y de sus componentes


2 lección

2.1 El circuito de admisión identificación del mismo y de sus componentes

2.2 El colector de admisión características, los tubos resonantes

2.3 El filtrado del aire importancia y tipos de filtros

2.4 Tubuladura de escape: colector, presilenciador y silenciador de escape, elementos de unión

2.5 Principales comprobaciones del sistema y de sus componentes


3 lección

3.1 Colector de geometría variable ventajas que proporciona

3.2 Distribución variable principio de funcionamiento, tipos y variaciones

3.3 La sobrealimentación: compresores y turbocompresores, sobrealimentación escalonada


4 lección

4.1 El carburador principio de funcionamiento y diagnosis

4.2 La inyección electrónica de combustible. Evolución y principio de funcionamiento

4.3 Tipos de sistemas de inyección de combustible

4.4 Sistemas dosificadores de GLP particularidades

4.5 Sensores empleados en los sistemas

4.6 Actuadores o unidades terminales y características

4.7 Unidad de control cartografía. Esquemas

4.8 Sistemas de autodiagnosis

4.9 Protocolo EOBD líneas de comunicación multiplexadas


5 lección

5.1 Sistemas depuradores de gases de escape en los motores de ciclo Otto

5.2 El catalizador de tres vías, gases que trata y reacciones que en él se producen

5.3 Sondas Lambda, sondas de salto de banda ancha, sus aplicaciones, ubicación y funcionamiento

5.4 Sondas Lambda tipos, funciones y comprobación de las mismas

5.5 Acumuladores de óxidos de nitrógeno, sondas NOx, sondas de temperatura en los gases de escape, el ciclo de regeneración del acumulador

5.6 Particularidades de los motores de inyección directa de gasolina y de los alimentados por GLP (gases licuados del petróleo)

5.7 El analizador de gases interpretación de parámetros

5.8 Normativa referente a gases de escape, la norma EURO V


6 lección

6.1 Técnicas AMFEC, análisis de modos de fallos, sus efectos y criticidad

6.2 Árbol de averías y cuadros de diagnosis

6.3 Manuales sobre avería y reparaciones facilitados por fabricantes

6.4 Método sistemático de obtención de diagnosis y análisis de síntomas


Novedades Sobre Mantenimiento de Sistemas Auxiliares del Motor de Ciclo Otto


23 de noviembre de 2024

Por Ana Maria Gonzalez

Componentes del motor de ciclo Otto

Los motores de ciclo Otto, ampliamente utilizados en vehículos de gasolina, dependen de sistemas auxiliares como el encendido y la inyección para funcionar de manera eficiente. El correcto mantenimiento de estos sistemas no solo optimiza el rendimiento del motor, sino que también reduce el consumo de combustible y las emisiones contaminantes, aspectos cruciales en el contexto actual.

La evolución tecnológica ha dado lugar a sistemas de encendido más sofisticados, como el encendido electrónico integral. Estos sistemas, junto con la inyección electrónica, permiten una mayor precisión en la mezcla de aire y combustible, mejorando la eficiencia. Además, el uso de sensores, como las sondas Lambda, garantiza un control constante de las emisiones, ajustando los parámetros en tiempo real.

Los catalizadores de tres vías y los filtros de partículas son fundamentales para cumplir con normativas como la EURO V. Estos componentes eliminan gases nocivos, asegurando la sostenibilidad del motor. En la siguiente tabla, se detallan algunos sistemas clave y su función principal.

Sistema Función
Sistema de encendido Inicia la combustión en el motor de forma controlada.
Inyección electrónica Optimiza la mezcla de aire y combustible.
Sonda Lambda Controla las emisiones y ajusta la combustión.
Catalizador Reduce gases tóxicos en el escape.

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