Curso online de Mantenimiento de los dispositivos eléctricos de habitáculo y cofre motor. bonificado

Los dispositivos eléctricos auxiliares del habitáculo —cerraduras electromagnéticas, elevalunas, iluminación interior, avisador del cinturón, alarma antirrobo— y los del cofre motor —bomba eléctrica de combustible, motoventilador de refrigeración, bujías de caldeo del motor diésel, embragues y frenos electromagnéticos— comparten una misma infraestructura: cableados, central de conexiones, caja de fusibles, limitadores de intensidad y circuito de masas. Su mantenimiento parte de la lectura del esquema eléctrico, de la comprobación de alimentaciones, masas y protecciones y del control de las interferencias (desparasitaje).

El parque que llega al taller condiciona ese trabajo. Según Eurostat, en 2025 había en España 27.281.373 turismos, de los que 14.017.092 eran diésel, motores en los que intervienen las bujías de caldeo, y 12.661.579 de gasolina: el 51,4% y el 46,4% del total, calculados sobre esos datos. Respecto a 2024, el parque diésel bajó ligeramente, desde 14.157.909, y el de gasolina creció desde 12.107.210. Con datos de la misma fuente, el 27,5% de los turismos tenía más de 20 años. Ese mantenimiento recae en 42.965 empresas del grupo CNAE 452 (mantenimiento y reparación de vehículos de motor) a 1 de enero de 2025, según el DIRCE del INE.

El Reglamento (UE) 2019/2144, de seguridad general de los vehículos, exige en los turismos (categoría M1) sistemas de alerta de olvido del cinturón de seguridad y prohíbe registrar turismos nuevos sin ellos desde el 6 de julio de 2022 (anexo II, A6), y regula también la protección frente al uso no autorizado, el inmovilizador y los sistemas de alarma (anexo II, D3). En el taller, la Ley 31/1995 de prevención de riesgos laborales obliga a formar a cada trabajador en los riesgos de su puesto, también cuando se introducen nuevas tecnologías o cambios en los equipos de trabajo (artículo 19).