Diploma acreditativo
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Catálogo de cursos 2026+5.000 cursos bonificablesRespondemos en 3 hs. promedio
Calendario: Flexible.
Fecha disponible: Inmediata.
Porcentaje de Bonificación: 100%
Diploma acreditativo.
Temario Personalizado.
Modalidades: teleformación, aula virtual y MIXTA
| La duración del curso de Conducción y Circulación de Vehículos de Transporte Urbano e Interurbano por Vías Públicas es de 75 horas, acreditadas en el Diploma del mismo.PLAZO DE REALIZACIÓN:El plazo se puede establecer según las necesidades del alumno o del plan de formación de la empresa. |
| Este curso puede ser bonificado al 100% para la empresa receptora, incluso aunque esta tenga un porcentaje de copago en razón de su número de empleados en plantilla. El coste de la formación se recuperará
mediante descuento en el pago de los seguros sociales. |
Este descuento será aplicable libremente en cualquier mes del año posterior a la fecha en que haya finalizado la formación. Podrán bonificarse las matrículas de aquellos alumnos que realicen al menos el
75% del curso con éxito. |
| EN CURSOS ONLINE Teleformación: En esta modalidad todo el curso se realiza a través de internet, con acceso las 24 hs. todos los días de la semana y plazo máximo de seis meses. No hay actividades como clases a las que el alumno deba asistir en horarios y fechas programados. Aula virtual: En esta modalidad la formación se imparte mediante clases en directo a través de internet, es decir clases tele-presenciales, que se llevarán a cabo a través de ZOOM, Skype u otra herramienta a convenir. Modalidad MIXTA: Combinación de las dos modalidades anteriores. Los trabajadores asisten a clases en directo (por ejemplo una a la semana) y entre clases disponen de material para avanzar en el curso en la plataforma. Es la más completa para grupos de trabajadores que realizan un mismo curso. EN CURSOS PRESENCIALES o SEMI - PRESENCIALES En esta modalidad los trabajadores realizan el curso asistiendo físicamente a un aula en la que se imparte la formación. Puede ser complementada igualmente con acceso a una plataforma online entre clases. Para esta modalidad se requiere una consulta previa de disponibilidad en la ciudad donde se desee llevar a cabo. |
NOTA:
Trabajamos con la metodologia de curso personalizado, creada por Ciberaula en 1997. Usted puede solicitar un curso a la medida de sus objetivos, que combine lecciones de 2 o mas cursos en un plan de formacion a su medida. Si este es su caso consultenos, esta metodologia ofrece un aprovechamiento maximo de la formacion en los cursos bonificados para trabajadores.
El temario predefinido del curso online de Conducción y Circulación de Vehículos de Transporte Urbano e Interurbano por Vías Públicas es el siguiente:
UD1. Fundamento y características de la cadena cinemática del vehículo.
1.1. Conocimiento del vehículo.
1.2. Documentación técnica del vehículo.
1.3. Potencia y consumo específico de un motor en relación a la curva de par y las revoluciones.
1.4. Zona de utilización óptima del cuentarrevoluciones.
1.5. Optimización del consumo de carburante.
UD2. Dinámica de marcha en un vehículo.
2.1. Dinámica de marcha de los vehículos rígidos articulados y trenes de carretera.
2.2. Factores de influencia.
2.3. La inercia del vehículo y su importancia en el ahorro de combustible.
UD3. Manejo de los cambios de marcha frenos y ralentizadores.
3.1. Uso del cambio de marchas y su influencia sobre el consumo.
3.2. Diagramas de cobertura de las relaciones de la caja de cambios de velocidades.
3.3. Selección de la mejor combinación de marcha entre la velocidad y la relación de transmisión.
3.4. Uso de las relaciones de la caja de velocidades en función de la carga del vehículo y del perfil de la carretera.
3.5. Utilización combinada de frenos y ralentizadores.
3.6. Características técnicas de los sistemas de frenado.
3.7. Límites de utilización de los frenos y ralentizadores.
3.8. Uso de los medios de ralentización y frenado en las bajadas.
3.9. Acciones que deben adoptarse en caso de fallo.
UD4. Interpretación y aplicación de normas y señales de circulación.
4.1. Vías públicas. Definición y clasificación.
4.2. Uso de las vías públicas.
4.3. Señales de circulación. Concepto. Fundamentos y finalidad.
4.4. Clasificación de las señales.
4.5. Prioridad entre señales.
4.6. Señales en los vehículos. Objeto significado y clases.
4.7. Legislación y normativa de aplicación con relación a su señalización.
4.8. Alumbrado y señalización óptica. Objeto significado y clases.
4.9. Disposición y utilización del alumbrado y de la señalización óptica.
4.10. Documentación del conductor.
4.12. Documentos relativos a la carga o pasaje.
UD5. Descripción e influencia de las fuerzas que se aplican en el movimiento de un vehículo.
5.1. Fuerzas que se aplican a los vehículos en movimiento y su influencia en los viajeros y en la carga.
5.2. Seguridad y comodidad del pasaje.
5.3. Calibración de movimientos longitudinales y laterales.
5.4. Suavidad de frenada.
5.5. Estabilidad del vehículo.
5.6. Comportamiento en marcha de los vehículos cisterna y contenedores cisterna.
UD6. Conducción y la circulación por las vías públicas urbanas e interurbanas.
6.1. Puesta en marcha del motor y equipos accesorios.
6.2. Tablero de instrumentos. Descripción.
6.3. Mandos mecanismos y dispositivos del vehículo.
6.4. Observación: Posición velocidad y distancia.
6.5. Maniobras.
6.6. Trabajo de voladizo.
6.7. Uso compartido de la carretera.
6.8. Colocación en la calzada.
6.9. Utilización de infraestructuras específicas (espacios públicos vías reservadas).
6.10. Sistemas de seguridad preventiva.
UD7. Preparación del plan de transporte.
7.1. La planificación de la ruta y de la actividad.
7.2. Restricciones a la circulación.
Artículos publicados sobre Conducción y Circulación de Vehículos de Transporte Urbano e Interurbano por Vías Públicas
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Por Francisco Gómez El nuevo Reglamento de Circulación refuerza la protección de los usuarios vulnerables En vigor desde el 1 de octubre, define por primera vez al usuario vulnerable y cambia las normas de adelantamiento y de retenciones. Según publicó la DGT el 30 de septiembre, el 1 de octubre entró en vigor la reforma del Reglamento General de Circulación aprobada por el Real Decreto 518/2026. Su prioridad es elevar la seguridad de peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal. Quien conduce un vehículo grande comparte ahora la vía con reglas pensadas para proteger a los más expuestos. Por primera vez, el Reglamento define formalmente al usuario vulnerable, según el medio con el que se desplaza y su edad o condición física. Además, incorpora un título VI con normas específicas para zonas urbanas, donde más se cruzan peatones, bicicletas y vehículos a motor. Para adelantar a un ciclista hay que rebajar la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía y guardar 1,5 metros de separación lateral. Si hay más de un carril por sentido, el cambio de carril debe ser completo. Detrás de una bicicleta, la distancia mínima es de 5 metros. En retenciones a paso de peatón o con el tráfico detenido, los vehículos deben orillarse para abrir un carril de emergencia: con dos carriles, cada fila hacia su lado; con tres, el izquierdo a la izquierda y los demás a la derecha. Al rebasar vehículos inmovilizados rigen los mismos 1,5 metros y 20 km/h. En la práctica, quien conduce un autobús o un camión debe incorporar estas maniobras a su rutina: medir la separación al adelantar ciclistas, prever el hueco del carril de emergencia en cada atasco y saber que el cinturón ya es obligatorio siempre para taxistas, conductores de mercancías y de autoescuela. Fuente: DGT — Entra en vigor la reforma del Reglamento de Circulación para reforzar la protección de los usuarios vulnerables (30/09/2026). Artículo elaborado con apoyo de herramientas de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de CiberAula. |
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